[公交车安全意识]运行公交车安全问题引起了高度重视

运行公共汽车安全问题引起了高度重视

近年来,为了降低客运车辆事故发生率,减少事故中的人为伤害,国家有关部门不断完善政策法规,针对道路运输特点,建立了完善的车辆技术标准和运输安全管理体系。

司机的安全意识亟待提高

据交通部门相关统计,疲劳驾驶是引起道路交通事故的重要原因之一,每年有10万多人死亡和致残。司机睡得不够,上路的话,事故发生的概率会增加10倍。

“在实际操作过程中,很多公交车驾驶员抱着侥幸心理,不顾安全要求,疲劳驾驶,容易发生交通事故。可见提高驾驶员的安全意识很重要。”王健说。

交通部道路科学研究院汽车运输研究中心主任研究员朱伟也认为,只有提高驾驶员的安全意识,提高车辆安全,并与之并行,才能减少运行公交车交通事故的发生。

另外,客运车辆安全事故频发也暴露了车辆运输企业在运营管理监督方面存在的问题。

主要和手动安全配置应尽快上车。

近年来,随着商用车向智能化电气化网络联合化发展,具有智能属性的主动安全配置在保障车辆运行安全方面的重要性逐渐得到业界的认可。

朱伟表示,由于客运车辆碰撞流事故频繁,AEBS安装成为保障车辆运行安全最实用的方法之一。根据相关机构研究,AEBS表示,这是解决乘客车辆安全问题的最现实和最佳技术选择,可以减少38%的追尾事故。

清华大学苏州汽车研究院院长助理智能互联网联合中心主任戴亦凡指出,车辆运行担负着艰巨的运输任务,运营过程中容易发生重大交通事故,后果非常严重。因此,这种车辆有着更加迫切的安全性能提高需求。ADAS系统的普及可以给车辆带来安全方面的力量。

王健还认为,主动和被动的安全部署对运行公交车是不可或缺的,这可以最大限度地减少驾驶员的工作强度,提高驾驶安全。例如,车道偏离导致的碰撞事故可以通过LDW+FCW系统避免。与此同时,随着智能网络设备的普及,对旅客车辆安全保障也将有很大帮助。

目前越来越多的运营公共汽车开始安装智能辅助驾驶系统以应对道路交通安全风险,这逐渐成为客运领域的重要动力。

“装配主被动安全配置可以在一定程度上减少交通事故的发生,但要想正确地堆积道路安全线,道路单位运营单位司机和乘坐者必须共同努力,提高安全意识,这样才能大大减少交通事故发生的概率。”钟伟平说。

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