淮安京东物流是哪种快递，郑州到淮安快递要几天？
1.正常的情况从江苏淮安到河南郑州市区快递需要3天时间
2.从江苏淮安到河南郑州市有550公里左右，还是比较远了的，但现在的高速路很发达，还是很快的。如果快递从江苏淮安到郑州市市区内，在正常情况下需要3天时间，不会超过4天时间。
苏州到淮安快递要多久？
圆通快递从江苏苏州寄到淮安，最快只需要2天到达收件，一般不超过第3天的上午 。。。
从江苏苏州到淮安，还是比较远了，但现在的交通也很发达，快递也比较快。
如果圆通快递从江苏苏州寄到淮安城内，正常情况下，最快只需要2天到达收件，不会超过第3天的上午。
大家认为未来100年内苏北哪个城市最有发展前景？
按照常识，只要不出昏招，交通枢纽城市是发展最好的城市，目前苏北符合条件的只有淮安。
另，古时候也是如此【南船北马九省通衡】（古时候武汉也号称九省通衡，但前面没有南船北马，只有陆路），通火车后淮安渐渐衰败，现如今米字八条通道形成加飞机场加水运，水陆空交通无碍，我大淮安春天来了！
我大淮安的金湖盱眙小龙虾价廉物美，供应全世界五成以上，地球上唯一能相提并论的就是湖北潜江。
给农业发展带来了机遇？
2020年这次突发的肺炎疫情，对于人们来说也是始料不及，疫情的发生不仅给人们带来了健康上的威胁，同时也对市场经济产生了不少的影响。针对农业生产而言，短期看虽有不利的影响，但是长期还是看好的农业发展，2020年3月3日农业农村部关于印发《新型农业经营主体和服务主体高质量发展规划(2020-2022年)》的通知，强调“大力培育发展新型农业经营主体和服务主体，不断增强其发展实力、经营活力和带动能力，是关系我国农业农村现代化的重大战略，从这点可以看出国家还是非常支持农业发展，那疫情过后具体有哪些农业发展给我们带来机遇呢，下面来说一说我个人的一些观点和看法
1、农产品提升和改造升级
疫情后消费者将更加关注于食品安全问题，进一步强化对标准化、品质化、品牌化农产品的需求，这为绿色农产品的发展提供了更好的机遇。需加快标准化、品牌化建设和质量全程可追溯体系建设，为广大消费者提供品种丰富、质量过硬的绿色优质农产品，才能满足人们对绿色高品质农产品需求。
2、农业无人机
今年春耕时节，全国正处于严格的疫情防控期，各地农村均采取严密措施防止人群聚集，田间农药喷洒活动受到一定影响。使用植保无人机喷洒农药，不仅避免当地农户聚集，节省了劳动力，同时由于其喷洒雾化程度高，农药利用率提高，提升了农田病虫害防治的效果，降低了作物农药残留。疫情期间，江苏淮安、四川南充、河南周口等多地采用植保无人机喷洒农药的方式助力春耕，有效解决了疫情防控期间作物田间农药喷洒问题。
由于无人机植保具有喷药效率高、防治效果更好、节约劳动力、遥控操作更安全、降低作物农药残留的显著优势，随着农业绿色化的发展和国家农药减量工程的推进，农用植保无人机在今后农业生产中将迎来更广阔的发展空间
3、农产品线上电商
疫情给市场做了大广告，农产品新零售触动了一批原来没有线上买菜意识但有线上买菜实力的人。疫情防控期间，余杭区23家生产经营主体，依托“禹上田园”区域公共品牌，创新“网上订购+基地直送”新模式，短短两天时间，销售信息阅读转发量就突破8万人次，销售农产品18吨，销售额25万元。以“盒马鲜生”“叮咚买菜”“每日优鲜”等为代表的杭州生鲜电商，用户需要在凌晨秒杀。目前，全市农业企业、家庭农场、专业合作社和农创客等农业新型经营主体中直接从事果蔬等农产品直送的企业近百家，品类包括蔬菜、粮油、畜禽、水产、水果等。但有能力开展这类业务的有超千家，经营能力尚未完全释放，市场空间有待进一步拓展
其一，受疫情影响，多地蔬菜水果大量滞销，运输销售不畅，果农菜农损失惨重。京东、阿里、拼多多、苏宁等生鲜电商平台企业纷纷发布各自版本的紧急助农计划，充分发挥大数据和物流等方面的优势，开辟生鲜绿色通道，为滞销农产品打造紧急供应链，同时采取减免商家平台费用、提供流量支持等多种形式的帮扶措施，解决了农户的燃眉之急。
其二，疫情期间全民居家，使得大量的消费需求从线下转到线上，在线买菜成为今年春节期间的消费主流，京东、盒马、美团、叮咚买菜等各大传统主流电商平台生鲜电商业务暴涨，均反映销售业绩是去年同期的三倍以上。数据显示，春节期间，京东生鲜在武汉地区的叶菜类产品的供应量同比增长 36 倍；除夕至初三，京东到家全平台额同比去年增长 540％；除夕至初四，每日优鲜平台实收交易额较去年同期增长 321％，今年大年三十，叮咚买菜的订单量比去年同期增长超过 300％；“美团买菜”在北京、上海、深圳、武汉四地量均有明显上涨，北京地区日量最高为节前的 2-3 倍。[1] 此外，各大线下商场超市，大量采取“线上下单、线下配送”服务模式，充分满足消费者宅家购物的需求。如永辉超市、物美超市，以及众多地方性中小超市，全面开展线上电商业务，通过超市小程序和微信社群服务，打造“线上+线下+社群”全渠道的销售新模式。2 月 15 日，中石化正式宣布开始卖菜，消费者通过易捷加油 APP 中的“一键加油”下单，在“配送到车”页面中的“蔬菜礼包组合”即可选择购买。由于整个购买过程消费者无需下车，全程和加油员没有肢体接触，所以中石化的线上卖菜业务一上线就广受欢迎。截至 2 月 27 日，中石化北京地区的450座加油站开展了蔬菜销售业务，日销售已达 3000 份左右。在长时期的疫情推动下，消费者对线上生鲜电商的需求量不断增长，对线上购买生鲜的便捷性和安全性的认知也在不断强化，线上购买生鲜产品的习惯正在加速培育，在这个过程中，生鲜电商平台的获客成本直线下降。可以说，此次疫情给生鲜电商的爆发创造了难得的机遇，众多生鲜电商平台经过疫情的洗礼和考验，将不断占领传统商超市场的份额，迎来发展的春天
4、农业产品冷链物流
我国幅员辽阔，鲜活农产品种类十分丰富，但是产品优势产地和主要消费市场往往相距甚远。在疫情期间，许多蔬菜瓜果等鲜活农产品，由于物流销售不畅烂在地里，给农户带来不小的损失。如，广西是我国果蔬资源非常丰富的区域，此次新冠疫情对当地果蔬行业影响巨大，目前柑橘、香蕉、火龙果等水果以及大量冬季蔬菜大量滞销，损失非常严重。若能采取“产地预冷 + 冷链系统”等产地初加工措施，可以使果蔬在采后有效保鲜，必将大大减少损失。我国目前农产品冷链建设最大的短板是产地预冷，数据显示，在我国冷库类型占比当中，产地性冷库只占 8%。[2] 因此，疫情过后，在政策推动支持下，生鲜农产品产地预冷的不足问题将得到逐步解决。
对鲜活农产品主要消费区域来看，提升鲜活农产品的冷冻冷藏设施能力，可以缓解调节农产品季节性和完全依赖外地调入的问题，特别是，在面对诸如新冠疫情等重大突发事件时期，可以降低肉类、果菜等农产品的短期供应不足的风险。
从消费端来看，疫情使消费者对于食品卫生的关注度得以提升。消费者在疫情期间养成的生鲜类产品线上消费习惯，有望在疫后继续保持，从而带动食品冷链相关的生产、运输、仓储等环节的持续发展。
6、农产品产区直播等新业态将成为趋势。
某个季节什么农产品好卖，就到产区去直播，许多业主成主播。直播带货既可解决信任问题，又解决了粉丝的黏性问题。还有一种叫仓库直播，把农产品加工、分拣等在仓库完成的过程搬到手机上，效果也很不错。
7、农产品冷链体系的重要性更加凸显。
季节性和地域性是农产品长期保供的短板。疫情期间，物流不畅、储备能力不足成为企业和居民的共同担忧。建立完善的农产品冷链体系，扩大农产品冷冻冷藏设施能力，有利于弥补农产品季节性和靠外地调入这个短板。这将触发工商资本对冷链和速冻食品加工企业的投资。
8、“共享员工”模式受推崇。
这次疫情当中，企业遇到的最大困境之一就是劳动力缺乏。“共享员工”作为一种创新，既可以在农业经营主体之间借调，也可以促进同一区域内商超、餐饮、基地之间的跨界。“共享员工”模式，为缓解农业企业疫情困境注入了一针“强心剂”。“共享员工”为农家乐集聚村中的厨师、管家、服务员相互借调和临时性企业用工拓宽了思路。
总体来说这次疫情对农业发展的影响是暂时的，疫情期间，农业应采取措施抓实抓细疫情防控工作，有序恢复经营，尽力降低损失，抓住疫情带来的新的发展机遇，深度调整、升级的机会。如生鲜电商、农产品冷链物流等领域在抗击疫情、保障供给中发挥了巨大作用，同时，随着消费者新的消费习惯的养成，疫情过后，大量农业板块将实现升级，迎来发展新阶段
发表评论