普通快递属于什么物流模式(快递公司和物流公司分别都有哪些)

普通快递属于什么物流模式，快递公司和物流公司分别都有哪些？

1、快递

第一梯队：顺丰、EMS、韵达、中通、圆通、申通、百世、跨越

第二梯队：天天(苏宁)、优速、速尔、宅急送等

第三梯队：很难活下来了

2、零担快运

第一梯队：德邦、安能、壹米滴答

第二梯队：华宇、佳吉、盛丰、盛辉、龙邦、百世快运、卡行天下

第三梯队：顺心捷达(原新邦)、宇鑫、长通、德坤、佳怡、亚风、商桥、大达、聚盟等

3、合同物流

相比较快递和快运，虽然主营业务都是运输配送业务，合同物流的行业特征还是比较明显的，快递快运主要配送的货物是包裹，标品居多。

快消品物流：宝供、嘉里大通、远成等

服装物流：春风物流等

汽车物流(整车及配件)：上汽安吉、北京长久、重庆长安民生等

海运：中外运、中远海运集团(原中远、中海合并)等

4、城配

云鸟、货拉拉、蓝犀牛、快狗(原58速运)、驹马配送、蚂蚁物流、唯捷城配等

5、货代

海运货代第一梯队：中外运、中远海运国际、锦程国际

海运货代第二梯队：中集、德迅(中国)、深圳华运、全球捷运、厦门象屿、江苏飞力达等

空运货代第一梯队：敦豪中国、中外运

空运货代第二梯队：爱派克斯中国、德迅中国、日通国际、锦程国际等

铁路货代：铁总的代理可能很大吗?

6、仓配

电商仓配：发网、网仓、心怡科技、鲸仓、有仓等

企业仓配：百利威、科捷、虹迪等

7、互联网干线平台

满帮、福佑卡车、罗计物流等

8、企业自营

电商配送：京东物流、品骏快递(唯品会)等

企业配送：苏宁物流、日日顺物流(海尔)、安得物流(美的)、安迅物流(国美)、准时达国际供应链(富士康)等

快递行业发展分几个阶段？

一、快递行业第- -阶段:支持满足

我国快递伴随社会流通体系发展和电商爆发而兴起，认为其第一发展阶段是满足消费者的基本寄递需求，包括电商、商务、个人等不同形式的寄递需求。电商是快递的第一-驱动力， 2008至201 8年我国电商与快递分别实现年复合增速+50%和+42%的快速增长。我国网购市场从2008年的1282亿元增长至201 8年的7.6万亿元，年复合增速.达到+50.4%;我国快递业务量从2008年的15.1亿件增长至2018年的507亿件，年复合增速达到+42.1%。

二、快递行业第二阶段:提升赋能

在满足基本寄递需求后，快递行业不断修炼内功:企业扩大转运中心自营率、提升中转效率;加大研发投入，优化路由网络;提升自动化水平，提高效率与精准度;优化加盟商、快递员行业考核体系;行业的服务满意度和时限、准时率不断提升。除了企业层面，监管机构、菜鸟、物流信息、物流装备公司也在不断为行业赋能，共同提升消费者体验。

三、行业正进入第三阶段:融通变革

随着制造业和消费的升级，我国的流通体系建设却仍然落后，“规模化、集约化、高效率”的现代流通体系尚未形成。目前我国物流系统亟需建设综合性物流枢纽，构建高质量物流基础设施网络体系。当前系统规划不足，现有物流枢纽设施大多分散规划、自发建设，骨干组织作用发挥不.足，物流枢纽间协同效应不明显，没有形成顺畅便捷的全国性网络;空间布局不完善，物流枢纽分布不均衡，西部地区明显滞后，部分地区还存在空白，同时一些物流枢纽与铁路、港口等交通基础设施以及产业集聚区距离较远，集疏运成本.较高。

物流企业小散弱，彼此缺乏合作。以公路货运企业为例，登记注册的企业中每家平均拥有车辆数量较少;快递行业注册快递企业数量众多，仅少数企业规模过百亿。物流企业之间缺乏有效的合作与整合，难以优势互补及发挥规模经济、范.围经济与网络经济效应。

物流信息服务体系不完善。物流信息化和网络化建设滞后，尚未形成强大、互联互通的信息服务体系，不同物流方式之间的信息碎片化、孤立化。

不同运输方式之间协调不足，运输结构不合理。2018年全社会货运量中铁路占比仅7.8%，公路占比则高达76.9%。全社会货物周转量中铁路货物周转量占比14%，公路则占比34.7%。从国际比较看，我国铁路完成货物周转量占比远低于美国等发达国家，公铁、水铁联运比例远低于国际水平。

四、通达系稳占电商市场，竞争格局分散

当前中国快递市场体量足够庞大，远超单-龙头企业的网络承载力，而各龙头间实力相近，因此当前快递行业竞争格局仍分散，寡头格局未能形成。具体来看，我国商务快递市场总量占比约15%，其中顺丰、EMS为龙头;电商快递市场总量约占85%，其中三通一-达、百世占据行业前5业务量份额，在全市场的业务量份额合计达到

69%，他们主要是面向淘宝、拼多多等电商平台，为第三方服务龙头;而京东、苏宁也自建物流，服务各自电商平台，分别占据自身市场。

快递行业的规模效应与同质化特征引发持续的价格战，末尾企业加速淘汰。2015年以来，中通、韵达通过降价提质实现市场份额的扩张;2016年以来，百世也通过低价抢量实现市占率提升; 2018年以来，圆通和申通在优化网络后，也开始通过主动降价抢量提升市占率。目前，我国电商快递服务产品属于典型的同质化商品，在挤出二三线快递这个进程中，利用适度价格战手段抢量不可避免，总部和终端快递单票价格均持续下行。经测算2017/201 8/2019H1行业平均单价(剔除其他收入)分别为9.43/9.06/8.93， 分别同比下滑4.6%/3 9%/6.0%。

龙头快递企业业务量增速持续高于行业，竞争集中度持续提升。随着市场竞争的加剧，二三线快递企业的市场空间不断受到挤压，通达系龙头快递企业业务量增速预计将会高出行业10-15个百分点，快递行业集竞争格局持续改善。根据国家邮政局公布的CR8集中度指数，自2017年3月 以来屡创新高，2017/2018年CR8指数分 别为

78.7/81.2，分别提升2.1/2.5pct (邮局CR8指数应为收入指标，价格战因素导致CR8提升幅度低于业务量提升幅度)，2019年 上半年快递集中度指数CR8达到81.7，行业高增长红利将持续向龙头企业倾斜。

快递怎么查询物流动态？

谢邀。不知你是要查询物流中的具体事项，如查物流公司名称，现如今网络一搜就能解决的，一般物流公司都有自已的网页简介。如果是查自已订购的物品的话，你只要到相关订购物流公司网页上的客服电活咨询，还有一些快递物流业有自已的App或定位系统可随时跟踪在途情况。不知能否帮助到你。

邮政标准快递是什么？

邮政快递包裹和邮政标准快递的区别主要在配送时间及资费不同。

1.邮政普通包裹，也称为小件货运，和私人货运公司一样，不送货，只是电话联系通知自取，私人货运（佳吉货运，天地华宇等），只能到城市，并且不送货，送货需要收件人再支付派送费，速度较慢，一般为4－5天，偏远一点的城市要5－8天。邮政普通包裹，一般城市在2－4天，偏远的城市是3－6天，乡村会晚1－3天，能到乡镇，到后会电话通知收件人自取，如果没有留电话，邮递员会按地址送个领取包裹的单子给你，需要拿着那个领取包裹的单子邮局自己领取。按实际重量计费，私人货运，不足10KG按10KG计费。

2.邮政快递包裹：同城1－2天到达，省外是2－3天，偏远省是3－4天，乡村会晚一天。速度不是最快，没有顺丰航空件快，与四通一达速度一样，但资费比四通一达便宜，寄往全国的资费相当于四通一达的同城价。寄往新疆西藏，时效与顺丰特惠件一样。

3.EMS特快（即邮政标准快递），时效与顺丰快递一样，城市次日到达，乡镇多一天。资费与顺丰一样，速度和顺丰一样。