玉树物流是什么快递的，人口少于50万的城市？
青海位于我国西北地区，与甘肃、新疆、西藏、四川等地相邻，总面积约为72.23万平方千米。截至2020年，青海的GDP总量为3005.92亿元，经济实力较为一般。不过青海的总人口本身也不多，整体的发展水平还是不错的。
根据青海统计局最新公布的第七次人口普查数据，青海全省的常住人口为592万人。其中，15-59岁的比例高达67.04%，说明这是一片充满活力的地区。相比前面几次的人口普查，无论是常住人口数量还是城镇化比例，青海都有着明显的上升。
青海下辖2个地级市以及6个自治州，那么青海8个市州的人口最新排名如何呢？在沿海地区，常住人口的数据代表了产业以及经济实力。而在中西部地区，人口数据依然是衡量一个地区的首要指标。
公开资料显示，青海8市州最新的人口排名依次为西宁（247万人）、海东（136万人）、海西州（47万人）、海南州（45万人）、玉树州（43万人）、黄南州（28万人）、海北州（27万人）、果洛州（22万人）。
西宁作为省会，无疑是青海最大的城市，聚集了全省的人口、医疗、高校、商业、科技等众多资源。西宁是青藏高原的东方门户，拥有得天独厚的自然资源。近几年，随着兰西城市群的深入发展，西宁的影响力和辐射力也在慢慢提升。
不少学者表示中西部地区存在着省会独大的现象，特别是武汉、成都、西安等中心城市。其实要比省会独大，西宁的省会数据占比，远高于武汉、成都等城市。截至目前最新数据，无论是常住人口还是经济总量，西宁都已占到了青海全省的四成以上。
青海共8个市州，其中海东、海西、海南、海北4个市州，也是以青海湖的相对位置来命名。特别指出的是，海东其实与青海湖并不相邻。最新的七普数据，海东的常住人口达到了136万人，稳居青海全省第二位。
2020年，海东全市的GDP达到了514.6亿元。无论是GDP总量还是常住人口数据，海东的实力都不弱。未来，海东将继续围绕商贸物流、新能源、大数据、青稞酒酿造、生物制药、农畜产品等领域全面发展。
最新的人口数据，青海共有6城人口不足50万。也就是说，青海除了西宁和海东外，其余六个市州的人口都低于了50万。而从人口流动的情况来看，青海全省相比六普的数据，共新增了29万人。而青海除了海东、海西两个市州小幅流出外，其余市州都处于了正增长。
北斗省下租赁费10万亿？
在地球上，只要你能接受到卫星信号，你就能免费使用GPS，所以我们没必要去租赁，因此这个问题的回答就是假的。但北斗的组网成功
带给我们的国防及经济收益可远超10万亿。美国能依靠美元薅世界羊毛，全靠其强大军事实力支撑。而其GPS系统保证了其想打哪就打哪的霸权。因此可见，北斗对我国防及经济的重要性，具体分析如下：
一、卫星定位导航系统的重要价值：全球最主要的四大系统是：美国GPS系统，俄罗斯格洛纳斯（GLONASS）系统，欧洲伽利略（Galileo）系统及中国的北斗导航系统，
当然日本与印度也有，但影响不大。这些系统最主要的作用就是军用国防，其次才是民用。
1、军用国防
美国的GPS系统定位非常精准，军用已达毫米级别。那就是说当你举个圈圈想让猴子钻过去，那猴子还在看时，人家带有定位导航系统的小导弹早就穿过去了。
用另一个词来说可能更形象：外科手术式打击。所以人说想打哪就打真不是说说而已，而是真的能做到，再加上其分布在全球各地的基地，美国也得以依靠其强大的军事实力能维持其金融霸权，从而通过美元来薅世界羊毛，毕竟大家都知道命比钱重要吧。
2、民用价值
除了国防外，我们现实中很多地方都离不开这套系统。民航、无人机、路上的地图导航；电网、电信、金融交易的原子钟精密授时；地质、物理等各种科研所需的定位以及如高铁
等基建的测绘标定等。所以只要你想定位知道精确地点、准确时间的地方就都得用这个系统。虽然使用是免费的，但你得要有能接受这个卫星信号的芯片设备吧，这就需要你花钱去买的（当然，像手机一样，都已经预先装好了，我们只需要花一个整体的钱就行了）。这个量可不小，按照欧洲全球定位研究中心的估计，2025年左右世界范围内的卫星导航定位设备需求量将超过92亿部。
二、我们必须发展北斗的重要性。1、国防
正如前文所述，GPS能提供精准定位，美国可以用，其它国家也可以用。但是，美国是运营方，他可以控制卫星，也可以干扰信号。因为它是以美国的利益为第一位的。像1999年的印巴冲突时，美国就直接关停了那片区域的所有GPS服务，导致双方装备了GPS系统的设备失灵，双方损失惨重。这才促使了印度要自行研发自己的导航系统，当然结果不太理想。而我们要想不被卡脖子（华为
现在就是我们应吸取的一个教训），就必须使用自己控制的卫星定位导航系统，有了科学家们的砥砺前行，才有了今天的北斗。因为只有足够的国防才能保证我们真正的经济独立，以及经济不受别人制裁。因为就算你经济发展再好，没有良好的军事支撑，下场也很惨。就像你很有钱，但是不会打架又没保镖，碰上不讲理的强盗，你就是首个目标。现在世界上国家被制裁的不少，就是同样的道理。
2、促进经济，加强合作。
研发制造发射卫星、控制监测等需要大量的资金投入，但建好了后大规模使用就会分摊成本创造收益。出售接受设备，使用我们系统的人越多，在规模效应下，我们的收益就会越多（当然GPS会是我们一个很大的竞争对手）。而由于北斗在亚太区具有更多的优势，相较而言，使用者就会多一点。国外用户多，就相当是提升了国家在地区的影响力，也间接促进了“一带一路”国家或地区间的经济合作。
人们对去美元化就更有信心，对人民币结算的接受度也就更高了。因为国家间谈的就是利益，你能符合并保证他的利益，他肯定就是和你合作!
三、总结：综上所述，虽然这个问题的答案很显然是假的，但是由上述分析得出的结论就是：北斗对我国具有很重要的国防战略意义，其带来的直接的间接的经济利益也是远远超过十万亿的。北斗，你是天上最亮的星！九寨沟地震有哪些组织和企业援助？
灾情发生后，社会各界积极投入抢险救灾活动，其中商业企业也纷纷参与，表现令人印象深刻。
灾情迅速引发全民关注，我们注意到，在第一时间，一些科技互联网企业已经投入到援助灾区的行动。救灾的首要关键因素就是通讯，所以三大运营商首当其冲。中国移动：对阿坝地区和附近地市开启免停机服务中国移动表示，在地震发生后，立即对受灾地区通信设施进行核查，了解灾情对移动通信网络带来的影响，并对阿坝地区和附近地市开启免停机服务。同时，四川移动开通10086热线爱心救助及寻亲紧急服务，优先保障阿坝地区热线接入。根据中国移动披露的数据，截至昨日晚间22:30，四川移动已累计出动抢险人员61人次，保障车辆15辆次，油机35台，应急通信车2辆，卫星电话3部，便携式卫星设备一套，另有4台应急通信车待命，随时出发。中国联通：派出多支抢险队伍 加强灾区网络监控中国联通发布微博称，中国联通10010客服已于震后第一时间开通应急热线，同时再调松潘、若尔盖两支维护队伍携带抢险光缆、油机及设备前往地震区域抢险。昨日晚间，四川联通阿坝分公司2支抢险队伍，已赶往灾区。四川联通应急中心两台应急抢险车和一台发电车，已出发。成都分公司和绵阳分公司两支抢险队伍正在集结，准备出发。同时，四川联通运维部、网管中心已安排加强对受灾区域网络监控，做好进一步保障与应急准备。中国电信：在四川全省开启免停机服务中国电信在微博表示，四川机动局已经出动抢险，陕西和云南机动局已做好备勤，随时出发。成立了抗震救灾保通信领导小组，并第一时间派出了4辆应急通信车、4支抢险队迅速从三个方向赶赴灾区。目前九寨沟景区的固话、宽带和4G网络都已保证畅通，由于滞留九寨沟景区的游客较多，为避免电话拥塞，中国电信提醒游客多利用4G数据网络发送沟通信息。同时鉴于九寨沟景区游客较多，中国电信对四川全省开启免停机服务。九寨沟地震发生在热门景区，再加上正值暑期旅游旺季，游玩的游客众多。地震发生后，OTA们也迅速行动起来，根据系统预留的联系方式与游客联系，排查情况，对未成行的游客，各OTA公司都开启了退订、补偿的解决方案。携程：无损取消3日内订单 提供免费酒店携程在微博发布声明，3天内即将出发的跟团游和自由行旅客将可以无损失取消行程，相关退订损失由 携程旅游承担。 因此次地震原因，取消前往地震地区行程的携程旅游度假旅客，都可以联系携程协商退订。携程租车部门承诺对近一周内出行九寨沟地区游玩的租车旅客做无条件改期或者退单保护，携程租车一律免收退单及改单费用。携程酒店部门承诺，旅客通过携程预订位于九寨沟县、松潘、汶川、茂县四地酒店且在8月31日前入住的订单，均可免费取消。目前开放的免费房源包括九寨沟星宇国际大酒店和九寨沟郦湾度假酒店。去哪儿：8月31日前九寨沟地区酒店可免费取消去哪儿网发布声明称，启动重大自然灾害应急预案，并成立专门的“九寨沟地震应急团队”。度假方面，3天内即将出发的跟团游和自由行旅客将可无损失取消行程，相关损失由去哪儿网承担；酒店方面，8月31日前九寨沟地区酒店可免费取消。专车方面，承诺对近一周内出行九寨沟地区游玩的租车旅客做无条件改期或者退单保护，一律免收退单及改单费用。机票方面，8月9日-11日从九寨沟黄龙机场进出港的旅客需调整行程，如航司无特殊退改政策，去哪儿网将先行免费为旅客办理全额退款。艺龙：8月31日前震区酒店预订订单可免费取消艺龙发布声明称，目前正在逐一与震区的艺龙旅客取得联系并发出安全提醒和问候短信。8月9日-11日进出九寨的客人，可以取消行程并全额退款。声明称，已在艺龙预订购买即日起截止8月31日前入住四川阿坝州九寨沟县、松潘、汶川、茂县四地的酒店客人，涉及订单一律支持免费取消。酒店预付担保损失、机票退票费及不可退票的票款损失，均由艺龙全额承担。同程：8、9日行程可无损退订同程方面发布声明称，经过紧急核实，同程旅游目前在九寨沟景区的跟团游以及自由行客人，全部安全。目前，同程旅游针对8月8日夜里以及8月9日全天涉及九寨沟的行程均提供无损退订处理。同程在声明中称，据地接和出游客人反馈，九寨沟附近同程客人入住的酒店未因地震发生倒塌等，酒店方面也已经将客人疏散安排在停车场等空旷地带。同程旅游已经通过地接和领队对客人进行安抚，并将持续关注事态进展。途牛：未来三天九寨沟未出游订单可全额退款地震发生后，途牛已启动突发事件保障预案，途牛承诺未来三天内含九寨沟行程的未出游跟团游、自助游订单，用户均可以申请无损全额退款，有损失金额，保险无法理赔部分，途牛将以旅游券形式承担。截至8月8日23时，途牛确认四川九寨沟方向出游中客人基本安全。途牛将持续、密切关注当地情况，为游客提供一切力所能及的帮助。驴妈妈旅游网：九寨沟未出行订单可全额退款九寨沟突发地震后，驴妈妈旅游网启动了应急预案，并承诺所有已经预订九寨沟门票/当地酒店/景+酒/国内长线的未出行订单，均可以在驴妈妈旅游网或致电客服热线（1010-6060）申请无损全额退款。根据驴妈妈当地导游的描述，目前九寨沟宾馆内客人情况良好，旅游社正在安抚客人并提供必要的帮助。除此之外，阿里、腾讯、百度、华为等互联网巨头也投入到救灾行动，出资出物。阿里巴巴：集合集团力量参与救灾阿里巴巴公益官方微博发文，表示阿里巴巴紧急启动救灾机制，集全集团力量参与救灾。飞猪、高德、手机淘宝、支付宝、农村淘宝以及菜鸟网络均作出响应。腾讯：上线“九寨沟地震救在壹线”筹款项目上月，腾讯公司与中国地震应急搜救中心达成战略合作，中国地震应急搜救中心将依托腾讯位置服务大数据，助力防灾、减灾、救灾决策。在本次灾情发生后，腾讯公益上线“九寨沟地震救在壹线”筹款项目，截至9日2点55分，已经筹款579，902.45元。华为：与运营商协同作战 抢险队伍已赶赴灾区华为中国区官方微博发文，华为与运营商紧密配合、协同作战，第一时间成立通信保障专项组启动应急通信保障，对受灾地区通信设施进行核查，已直接投入60多位保障专家和工程师全力协助运营商进行紧急恢复，其中由多名专家组成的第一支抢险队伍已出发，连夜赶往九寨沟受灾现场。百度则在百度贴吧的四川吧、九寨沟吧置顶寻人报平安贴；此外百度地图已更新了九寨沟最新的路况信息。今日头条也上线了寻人平台。大疆则启动应急响应，使用无人机勘探灾情，在保障救援人员自身安全的同时，还能通过对现场情况的航测、追踪，为灾情救援提供安全可靠依据，加快搜救速度。京东连夜运送首批救灾物资
8月8日当晚，京东物流西南分公司在地震发生后立即启动应急机制，积极开展精准救灾和快速有效救灾工作。当晚宣布捐赠包括应急医疗包、照明设备、帐篷等在内物资，并立刻在四川省抽调精兵强将组成的物流运输车队，联合成都市慈善总会，一起将物资送往前线。
京东集团创始人刘强东今天凌晨2点42分在社交媒体呼吁：希望大家不要过度恐慌，远离大树、建筑、山坡等候救援！愿参与救援的兄弟们一路平安！
据悉，京东首批救援物资已于8月9日凌晨从京东位于成都的园区发车。为了保障京东捐赠物资安全运送到当地，京东物流西南分公司在车辆上选择了便于山地行驶且历程少的运输汽车，而司机则是长期承担成都到阿坝州干线运输的老司机，全部有5年以上驾龄。为了及时了解当地实情，京东物流在九寨沟的配送站员工也加入进来，提供必要帮扶。
据了解，京东物流西南分公司还与当地救援机构和政府保持沟通，根据当地情况，积极备勤。在京东捐赠物资的同时，从成都市慈善总会传来消息，需要将一批包括毛毯、帐篷、牛肉干、面包等30多吨商品安全及时地运输到当地。京东即允诺：将已经集结的物流配送车队扩充，免费提供应急物资运输解决方案。并于9日凌晨一道，与京东捐赠的首批物资一起发车。
万达集团向地震灾区捐款1000万
8月9日上午，万达集团通过四川省慈善总会向九寨沟县地震灾区捐款1000万元，万达方面表示目前捐款已到账。
万达集团称，万达集团董事长王健林在得知九寨沟县灾情后，立即决定万达集团捐款1000万元，帮助灾区抗震救灾、重建家园。
值得注意的是，在6月24日的四川省阿坝州茂县叠溪镇新磨村发生的山体垮塌事件中，王健林宣布向四川省慈善总会捐款2000万元。并表示这笔捐款将通过四川省慈善总会捐往灾区，专项用于救助遇难群众，帮助灾区重建家园。
据悉，在汶川地震、玉树地震、鲁甸地震、茂县山体垮塌等自然灾害中，万达都是捐款最早、数额最大的企业之一。
红旗连锁：坚决服从政府统一调配 随时待命！
作为四川本土企业，红旗连锁掌门人曹世如今日更新微博称，“九寨沟发生七级地震！做为四川企业，红旗连锁坚决服从政府统一调配，随时待命！同时确保所有分场正常营业，我们一起万众一心，抗震救灾！”
苏宁：第一批救援物资已发往九寨沟灾区
苏宁官方微博发文称，灾情发生后，得知九寨沟灾情信息后，苏宁连夜启动应急救灾机制，苏宁控股集团董事长张近东第一时间也给四川大区指示，要充分发挥苏宁的物流、门店资源优势，就近组织力量参与救灾。
目前苏宁已经从苏宁物流成都当地仓库紧急调拨雨衣、棉被等防雨防寒物资以及饮用水等，紧急运往灾区。当地的物流运输设施也已经随时待命，政府和慈善组织如有救援车辆需要，成都苏宁也将第一时间配合响应。
三胞乐语第一时间启动平安行动
地震发生后，有媒体记者从乐语员工朋友圈中看到乐语总裁朱伟正在要求管理团队务必联系到身处震区的每一位员工了解情况。
据悉，三胞集团全球执行副总裁，新零售产业集团董事长陈旭东也在灾后第一时间要求了解每一名员工情况，确保员工及其家属生命财产安全。
目前，三胞集团旗下所在四川，重庆，云南，贵州，陕西区域的所有员工和家属已经全部报平安，同时三胞集团在几个省超过300家门店目前也都安全。
四川新希望：震区如有救援物资运输需求 时刻响应
灾情发生后，川企新希望集团旗下鲜生活冷链物流有限公司表示，九寨沟震区如有任何救援物资运输需求，第一时间为灾区救援贡献力量。
美团：震区未来一周订单全额退 提供免费房源
四川九寨沟地震发生后，美团旅行已启动紧急预案，全力联系游客了解情况。同时，美团旅行面向受地震影响地区开通服务专线10107888，未来七天用户在当地入住的酒店订单，以及景区门票、交通等订单，我们会无条件进行免费退款。此外，在当地找不到住宿或者需要协助的用户也可致电，美团旅行会提供力所能及的帮助。
（持续更新中……）
西藏还有哪些铁路？
2006年7月1日，当火车缓缓开进拉萨火车站时，中国唯一不通铁路的省级行政区西藏告别了没有火车的历史；2014年8月16日，拉萨开往日喀则的列车发出，青藏铁路的首条延伸线拉日铁路正式通车运营，拉萨到珠峰之间实现一日通达；现在，拉林铁路也在人们的期盼中开工建设了，青藏铁路的扩能改造项目也即将启动…… 已运行线路：青藏铁路中心拉萨东起西宁的青藏铁路，南至西藏首府——拉萨，全长近2000千米；青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏**安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。拉日铁路拉日（拉萨－日喀则）铁路（拉日线），拉日铁路全长253公里，投资108亿元，设拉萨南站、白德站、协荣站、曲水站、茶巴拉站、尼木站、卡如站、仁布站、大竹卡站、灯古站、吉琼站、卡堆站、日喀则站13个车站，全线为单线，预留电气化条件，列车运行时速不低于120公里，年货运量可达830万吨以上。到2020年，计划会建设延伸支线日吉铁路，共同成为中尼铁路的中国路段；还会建设到亚东口岸的支线即日亚铁路。 正在施工线路：拉林铁路
拉林铁路是新建川藏铁路的一部分，起于四川成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到西藏首府拉萨，全长1629千米，建成后从成都到拉萨的列车运行时间预计为8个多小时。
目前拉林铁路段正式工程已全面推进。按照规划，拉林铁路通车后，时速是160km，属于低级快速铁路，比普速铁路快。全线建34车站（车站设置密度居全国之首，方便沿线农牧民），初期开站17个，9个办理客货运业务，8个会让站。
它是川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路的共同路段，非常重要。而且，它是青藏铁路的支线工程，青藏铁路3条支线铁路分别是：拉萨至林芝、拉萨至日喀则的拉日铁路、日喀则至亚东的日亚铁路，支线全部建成通车后，青藏铁路将和这3条支线形成一个**的Y字形，总长度将达到2000多千米。
规划勘测线路：新藏铁路
包括日和铁路和拉日铁路，是连接**和西藏的重要交通要道，北起**和田市，南至西藏日喀则市及拉萨市。是**铁路和西藏铁路网的重要构成部分。是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一（另四条是川藏铁路、滇藏铁路、青藏铁路、甘藏铁路）。
甘藏铁路甘藏铁路起于甘肃兰州，途经青海省果洛州（的玛沁县达日县）—四川石渠县—青海省玉树州，至拉萨的铁路。与成格铁路交叉点最可能是在青海省果洛州达日县县城。甘藏铁路已经被列入《中长期铁路网规划》中。甘藏铁路的建设对完善西部铁路网，使青藏高原向东融入“中原经济区”、向北营建“陕甘青藏经济带”。过玉树州后，路线应该是弯向西藏昌都市、到林芝。
其中玉树-昌都的路段即玉昌铁路是《西藏**铁路网‘十二五’及中长期发展规划》中的一条铁路。
滇藏铁路
途经丽江、香格里拉、德钦、将在西藏芒康衔接川藏铁路。该铁路的设计时速一些是160公里（如拉林铁路），一些是120公里（如丽香铁路），客货兼运。
路段包括：昆大铁路、大丽铁路（南起大理-北抵丽江）、丽香铁路（丽江-香格里拉）、香林铁路、拉林铁路。
有所变化的不只是铁路线路还有货运站，青藏铁路拉萨到格尔木段的扩能改造、拉日铁路的正式运营、拉林铁路的开工建设让西藏铁路覆盖网不断完善。近日记者从青藏铁路公司获悉，通过铁路运输，无论是西藏发送货物还是西藏到达货物，其货物量都在连年增长。不但如此，铁路建设还有效带动了沿线经济的发展。青藏铁路扩能改造拉萨货运站数将增加青藏铁路拉萨到格尔木段的扩能改造让拉萨西货站有了蜕变重生的机会拉萨西货站现占地1000余亩，是西藏最大的货物集散中心，拉萨西货站的建立对降低进出藏物资成本起到积极的推动作用，这一推动作用就表现在切切实实的货物增长量当中。“西货站运营以来，从最初的年发送量2万多吨到如今的41万多吨，这个增长量就很能说明问题。”拉萨西货站相关负责人说道。“扩能改造后西货站占地面积将增加一倍，整个占地面积可达2000余亩，货运能力也将**提升。”拉萨市铁路办相关负责人介绍。面积增加了一倍对于货运量意味着什么呢？该负责人介绍，西货站在扩能改造完成后将成为青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路的货运枢纽。“货运枢纽就代表无论是从西藏运出去还是从外地运进来的货物必须在西货站进行中转，货物站的占地面积越大代表着货运中转能力越强。”该负责说。此外，记者了解到在此次扩能改造中拉萨到格尔木段13个货运站将启用，其中拉萨市范围中除去拉萨西货站外，堆龙德庆现有的一个货运站将启用，当雄县现有的两个货运站也将启用。“扩能改造让拉萨市范围的货运站数量进一步增多，极大地方便了沿线货物运往全国各地。”该负责人说。电气化后到拉萨，将不再更换牵引力随着拉日铁路的投入运营，拉林铁路的开工建设，拉萨市铁路网覆盖日渐完善，记者从市铁路办获悉，“十二五”期间拉萨市新增铁路里程120余公里，铁路的发展有效带动了沿线经济的良好发展。“随后进行的电气化改造，列车的货运能力将进一步增强，一次性可最大运送的货物量是现在列车运送量的2倍。”该负责人进一步介绍，现有的青藏铁路拉萨到格尔木段由于牵引力不足，货运列车是采用内燃机进行牵引，目前可承受的牵引力为2000吨，原本从西宁发来的4000吨牵引力的货运火车在经过格尔木时不得不进行解组、重新编组，分成两列出发。该负责人表示，这个工作平均需要耗费10个小时左右，极大地耽误运输时间；在进行电气化改造后，格拉段火车牵引力将提升达到4000吨，届时，货运火车经过格尔木时只需装卸货物，再也不需要更换牵引力了。同时，电气化将为货运列车注入双倍动力。随着铁路覆盖网在西藏的不断完善，铁路货运由于有着安全、迅速、舒适、运量大的特点，西藏多数地区人们的生活都因为铁路货运的便利而发生着改变。
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