其中,乘用车销量预计2300万辆,同比增长7%

燃料车市场并不乐观。全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树分析,6月份累计狭义乘用车销量771万辆,较去年同期累计增速下降12%。传统燃料车的走势相对低迷,虽然处于复苏增长之中,但仍大大低于2019年的销量。该领域的持续下滑带来了巨大的市场压力。

在新能源汽车的赛道上,拜腾、博骏、赛麟等缺乏技术和经验的新加入者也被淘汰。近日,国内首批新能源车企业之一奇点汽车因拖欠员工工资,供应商货款屡屡被起诉,智车优行北京分公司近日被迫破产。

对此,许海东认为,分化在市场经济中是必然的,分化的结果是一些好的自主品牌继续上升,一些坏的可能面临淘汰。好的自主品牌的上升往往意味着占领更多的市场份额,提升整个自主品牌的汽车市场份额。

其中,乘用车销量预计2300万辆,同比增长7%

下半年的业界预测顺利推移

主要汽车企业对今年下半年的市场发展充满信心。比亚迪方面预计,今年总销量将达到150万辆,如果供应链表现良好,可能会超过200万辆。根据全年销售150万台的预测,比亚迪下半年需要销售约86万台,即月平均销售14.3万台以上。6月,比亚迪董事长王传福在股东大会上表示,比亚迪手上的订单持续增长超过50万台,交付周期需要5到6个月。

展望下半年,陈士华表示,在一系列消费促进政策的激励下,我国宏观经济将保持稳定增长,市场消费信心也将明显回升,购买税减半政策的效果将持续显现,轿车市场的复苏势头也将更大。在基础设施拉动、卡车贷款延期偿还等利好因素的影响下,卡车市场也有望探底。新能源汽车将继续保持高速增长势头。

陈士华综合研究显示,今年我国汽车销量有望达到2700万辆,同比增长3%左右。其中,乘用车销量预计2300万辆,同比增长7%。商用车的销量预计比去年同期减少16%,达到400万辆。新能源汽车销量预计将达到550万辆,同比增长56%以上。


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